Modelo Basic. Contenedor 25.

Os traemos el modelo Basic, la primera propuesta generada para fabricación en serie a traves de la empresa FuturEVO Building.

Se trata de una vivienda con un programa, desarrollado solo en una planta, de salon, cocina, dos dormitorios y dos baños a partir de dos unidades de 40'. Se concibe para su utilización en parcelas aisladas o pareadas.

La CDB2016 en la revista de Arquitectura Entrerayas

Nos llegan ejemplares del numero 98 de la revista de Arquitectura Entrerayas en la que sale publicada la CDB2016.

 

No es soló lo que hacemos sino como lo hacemos.

El siguiente paso, la fabricación. Presentamos FuturEVO Building.

FuturEVO nace de la fusión del estudio de arquitectura Tercera Piel y la empresa de fabricación Construcciones y Contratas Cabello con la vocación de poder ofrecer un servicio integral a nuevas soluciones edificatorias desde el punto de vista de la sustentabilidad y la industrialización.

La inversion en I+D realizada durante años por ambas empresas posiciona a FuturEVO en un nuevo referente nacional de este tipo de construcciones e instalaciones.

Ofrecemos una solución a la medida de cada cliente, abarcando desde la vivienda habitual (viviendas unifamiliares o adosadas en una o varias plantas) hasta la realización de todo tipo de construcciones prefabricadas (guarderías, escuelas, vestuarios, oficinas, etc…) todo ello con la máxima calidad y un gran nivel de acabados.

Proyectos “llave en mano”

Las edificaciones en instalaciones de FuturEVO Building Edificación te aportan las ventajas de la solidez, acabados, confort y flexibilidad de la construcción tradicional, con los beneficios de la rapidez, movilidad, ampliabilidad y sostenibilidad de los módulos industrializados. Con FuturEVO tienes, además, la capacidad y experiencia de un grupo humano que se anticipa a tus necesidades; y que maneja con agilidad cada fase del proyecto, desde el diseño hasta el montaje y entrega de llaves, pasando por la elección del acabado, las instalaciones, etc.

Se utiliza la estructura de los módulos industrializados para, uniendo unos con otros, conformar estructuras más complejas, lo que hace que sea un sistema muy rápido y aún más fácil de ampliar, lo que permite mayor flexibilidad en cuanto a alturas, vanos, etc.

Mas info sobre FuturEVO Buiding

La Terminal de Cruceros de Sevilla en dos articuos de ABC

TERMINAL SEVILLANA "MADE IN CORDOBA"

Córdoba tiene mucho que decir en el desarrollo de soluciones rápidas y prácticas en el ámbito industrial. En esta provincia hay empresarios capaces de asumir el reto de diseñar y fabricar en tiempo récord los containers necesarios para poner en servicio la terminal de una estación marítima de cruceros. Éste ha sido el trabajo de la firma Tercera Piel, responsable junto a Buro4 y Hombre de Piedra de que la estación de cruceros de Sevilla disponga hoy de unas instalaciones para la prestación de este servicio. El arquitecto Francisco Javier Carmona, fundador de Tercera Piel Arquitectos, recuerda que es un proyecto que se ha llevado a cabo en apenas unas semanas y que ha permitido que la terminal sevillana cuente con unas instalaciones «más baratas» y, sobre todo, levantadas «en poco más de mes y medio».

Muelle de las Delicias

El Muelle de las Delicias tiene, por tanto, huella cordobesa. Su estética portuaria se ha visto enriquecida por la presencia de unos containers de acero de entre 40 y 20 pies que ocupan una superficie total de unos 500 metros cuadrados. Por su interior pasarán centenares de pasajeros que vayan a embarcar o desembarcar en un crucero a su paso por la capital andaluza. A la hora de abordar este trabajo, el arquitecto no pasa por alto la labor realizada por Construcciones y Contratas Cabello, una empresa de Lucena que se ha ocupado de la fabricación de estas soluciones. «Optamos por esta empresa y por Lucena porque allí disponen de naves lo suficientemente grandes como para desarrollar proyectos de estas dimensiones», precisó el responsable de Tercera Piel.

El ahorro de una estructura realizada con containers marítimos respecto a las habituales instalaciones de hormigón y ladrillos oscila entre el 20 y el 40%. Además, puntualizó Carmona, que «se trata de la primera terminal de cruceros que se vale de este sistema, más rápido y económico que el resto de los que se utilizan».

Pero la aplicación de estas soluciones no es exclusiva de las estaciones marítimas. De hecho, Tercera Piel Arquitectos también es la empresa que ejecutará la primera vivienda realizada mediante la reutilización de containers marítimos, una unifamiliar de algo más de 90 metros cuadrados. Oficinas y sets de televisión son algunos otros de los usos que se le pueden dar a estos elementos. 

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 UNA ESTACIÓN MARITIMA DE ORIGINAL DISEÑO

Apareció casi de un día para otros en el Muelle de las Delicias. Es la Estación Marítima del Puerto, un edificio blanco y cuya estructura recuerda a los contenedores marítimos. La Autoridad Portuaria de Sevilla lo mandó a construir a finales de año ya que al convertirse Sevilla en base de cruceros, necesitaba un espacio más digno que la carpa existente para recibir y despedir a los cruceristas.

El puerto consideró que, dado que el futuro del muelle sigue abierto, había que construir allí una estructura que no fuera definitiva y de uso flexible para adecuarlo a las necesidades futuras. Como material, debía usar los contenedores marítimos para remarcar que estaba en un recinto portuario. El handicap era que había que ejecutarlo en apenas cuatro meses, lo que requirería que quien se hiciera cargo del proyecto, que tenía un presupuesto de 300.000 euros, no sólo asumiese el diseño sino también el proceso constructivo y su instalación

Los elegidos fueron los arquitectos sevillanos Juan Manuel Rojas, de Arquitectos Hombre de Piedra, y José Luis Sáinz-Pardo y Ramón Cuevas, de Buró4, que ya tienen experiencias de trabajo en común tanto en construcción en seco como con contenedores marítimos. Tenían como objetivo, comentan, no sólo dar solución a un espacio vacío con mucha cualificación, sino darle potencialidad arquitectónica.

La idea clave de la construcción es apoyar sobre dos contenedores separados otro colocado encima, lo que contribuye a crear un espacio a dos alturas, diáfano que permite además que el aire cálido se quede en la parte superior, donde las ventanas y puertas están instaladas de tal forma que favorecen la entrada de corriente.

En el exterior ese espacio se transforma en un conjunto de cuadrados unidos y que con sus 500 metros cuadrados es el espacio hecho con contenedores más grande de Andalucía.

Pero si el diseño es original, la fabricación y montaje de las piezas no lo es menos. Los contenedores, seleccionados uno a uno en el muelle de Algeciras, se trasladaron a Lucena, a las naves de Construcciones Cabello, donde se pulieron, se trataron y se consiguió, con la colaboración del estudio cordobés Tercera Piel, perfilar el proceso de montaje en el que sólo las ventanas, y las luces, no son material reutilizado.

Allí, en Lucena, se montó la estructura como un mecano y se volvió a desmontar para trasladarlas hasta Sevilla. Aquí se volvieron a montar, como si de un mecano se tratase, en 3 días y en otros 12 se terminaron remates y acabados. El día que llegó el Azamara Quest, la nueva Estación Marítima estaba lista.

Puede ir a más, porque el edificio es ampliable, colocando más contenedores, y se podría trasladar _está montado sobre los ladrillos del muelle con una especie de tacos_, si fuera necesario. 

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Estación Maritima de Cruceros. Contenedor 24.

Cuando hace algunas semanas (os aseguro que no muchas) contactaron con nosotros los estudios Buro4 y Hombre de Piedra para desarrollar una nueva propuesta con containers, nos parecio estupendo, una nueva propuesta y otros profesionales para compartirla. 

Cuando el promotor fijo el plazo..... el vertigo comenzo a ser importante, suerte que teniamos recien desarrolladas una serie de soluciones que nos permitirian llegar en plazo y que nuestros compañeros de viaje de HipurSur aceptaron la propuesta con la misma ilusion y confianza en que era posible realizarlo como nosotros.

El primer handicap en esta edificación era el numero de containers en un plazo tan pequeño, pero gracias a diferentes personas de este sector que siempre han estado dispuestas a echarnos una mano fue posible, al limite como siempre pero lo conseguimos.

Ya tenemos una nave llena de containers, a empezar. El diseño parece sencillo pero genera ciertos encuentros y soluciones como las dobles alturas, las soluciones de huecos y carpinterias,... que por suerte ensayamos en la propuesta #CDB2016 (de la que pronto os mostraremos el resultado final) y que ha permitido a las personas que fisicamente han trabajado los containers saber lo que tenian que ejecutar de forma muy mecanica y agil, de otra manera huebiese sido imposible realizarse. Con esta propuesta hemos probado realmente procesos de industrialización para el futuro que permiten la fabricación e instalación de un edificio de este tipo en plazos realmente cortos, esta propuesta se ha conseguido fabricar e instalar en poco mas de un mes y medio!!!!!! Y eso ha sido posible gracias a todo el equipo de personas que han trabajado en ella y a la ilusión que le han puesto.

La edificación se plantea como ampliable y desmontable (esto tan sencillo de decir tiene su punto en la realidad). El programa se compone de un gran espacio que se utilizara de manera diferente segun la posición del mobiliario y de servicio a las distintas operaciones de embarque y desembarque. Asimismo se genera una galeria trasera susceptible de ser utilizada de forma abierta o en futuras compartimentaciones.

 

Los espacios a doble altura son generados por un lado para que el espacio consiga un volumen espacial que se entendio como necesario y por otro lado son pensados como chimeneas que favorecen la ventilacion cruzada que favorecen el intercambio de aire del espacio para atenuar la temperatura. Esta función junto a los tratamientos superficiales de los conteredores en base a pinturas ceramicas de microesfera han conseguido resolver el problema de temperatura que su ubicación podia plantear.

 

El edificio ha conseguido un buen resultado tanto a nivel funcional como entendemos a nivel iconico y representativo, entendiendo que transmite valores muy actuales de reutilización, temporalidad, ahorre de costes,... 

Podeis encontrar mas imagenes AQUI

No es solo lo que hacemos sino como lo hacemos.

Jornadas "Otra mirada hacia los materiales de construcción".

El 13 de mayo estaremos en las primeras jornadas de arquitectura sustentable "Otra mirada hacia los materiales de construcción" que se celebraran en Granada.

Compartiremos mesa con Sara Lamarca Palacio, arquitecta relacionada tambien con la utilización de containers para el desarrollo de los edificaciones.

Os dejamos el cartel.

MAS INFO

No es solo lo que hacemos sino como lo hacemos.

 

Diario ABC nos dedica un articulo sobre la CDB2016.

CASA DE QUITA Y PON.

La Gerencia Municipal de Urbanismo otorga la licencia de obras para la primera vivienda en Córdoba realizada con contenedores marítimos.

La construcción ha sido uno de los sectores más sacudidos por la crisis económica desde su inicio. Más allá de la caída en las ventas de viviendas, esta actividad se enfrenta en los próximos años al reto de responder a nuevas demandas residenciales con un menor coste económico. La firma cordobesa Tercera Piel Arquitectura, liderada por Francisco Javier Carmona, ha sabido entender estos cambios y, desde hace algunos años, trabaja en un modelo de casas realizadas mediante la reutilización de containers marítimos.

Este proyecto ha vivido esta semana uno de sus momentos más importantes, ya que la Gerencia de Urbanismo ha otorgado en los últimos días la licencia de obras para la primera vivienda construida de esta manera en la capital. Su instalación se producirá en las próximas semanas. El diseño, que se corresponde con una vivienda unifamiliar aislada, fue presentado el pasado mes de marzo en el Salón Decoralia, que tuvo lugar en Caracas (Venezuela).

Carmona informó de que su empresa empezó a trabajar en esta iniciativa en 2010. «Nuestra principal motivación era la necesidad de investigar en nuevas líneas de trabajo que dieran solución a problemas que entendemos que no estaban cubiertos por la edificación tradicional», resaltó.

La empresa prevé otra casa unifamiliar en Andalucía y estudios previos en varios países

El principal beneficio de este tipo de inmuebles es el ahorro de costes que se produce por los materiales utilizados. No obstante, el responsable de este proyecto aseguró que las calidades de estas viviendas son «similares» a las tradicionales, pero «con una gran ventaja sobre éstas, ya que se realizan en un taller con la precisión y el control sobre la fabricación que esto supone y que es fácilmente apreciable en el producto terminado». Para estos trabajos, Tercera Piel Arquitectura cuenta con la colaboración de la compañía lucentina HipurSur.

Fácil montaje

Precisamente, la facilidad en el montaje y desmontaje de estas casas ofrece el beneficio de poder desplazar la edificación de ubicación. Carmona destacó que esto sería muy ventajoso para las administraciones, en especial los ayuntamientos. «Podríamos instalar un edificio en un suelo que durante varios años no va a entrar en carga para viviendas o equipamientos durante ese periodo de tiempo», aseveró.

Una vez que estos terrenos fueran urbanizados para su fin original, la vivienda container podría ser desmontada y trasladada a otro lugar, todo ello «con una mínima huella» y un reducido impacto urbanístico sobre el suelo. Este arquitecto consideró que ésta sería una buena solución para muchos solares de Córdoba que, por causa de la crisis y el parón que vive la actividad del ladrillo, no se pondrán en carga durante los próximos 10 o 15 años.

Carmona también apuntó que estos proyectos pueden servir para reactivar al débil sector de la construcción, sobre todo en lo que al empleo se refiere. A su juicio, «de manera indirecta estamos consiguiendo la reincorporación y la adaptación a nuevas formas de trabajar de empleados muy ligados a la construcción».

De cara al futuro, el responsable de Tercera Piel Arquitectura informó de que están terminando una propuesta de vivienda similar a la aprobada esta semana en Córdoba en otro punto de Andalucía. Además, están desarrollando estudios previos en diversas zonas de España y en otros países, como Vietnam, Marruecos, México y Chile. «Nuestra forma de trabajo en red con equipos y socios locales nos permite llegar a lugares donde nunca antes pensamos», concluyó.

Diario ABC

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